De todas las preguntas que recibimos en EuroClassic, la más frecuente sigue siendo la misma: "¿cuánto cuesta realmente importarlo?". La respuesta corta es que el precio de cada ficha ya incluye entrega en CDMX, legalización y pedimento de importación definitiva, pero la respuesta larga vale la pena entenderla. Aquí va el desglose.
La base imponible
Los impuestos de importación se calculan a partir de la base imponible, que es el valor declarado del auto en aduana más fletes y seguro hasta puerto mexicano (lo que se llama valor CIF: Cost, Insurance, Freight). Subdeclarar este valor es ilegal y te expone a multas y problemas con la aduana. Nosotros declaramos siempre el valor real de compra.
Los componentes del costo aduanero
1. Arancel (IGI)
Los autos cuyo número de serie o año modelo tenga 30 años o más no necesitan permiso previo de la Secretaría de Economía, pero la antigüedad por sí sola no reduce el arancel. La tasa depende de la fracción arancelaria y del origen del auto: uno fabricado en la Unión Europea puede acceder a trato preferencial bajo el TLCUEM si se acredita su origen. Tu agente aduanal confirma la tasa antes de que compres.
2. IVA del 16%
Se calcula sobre el valor en aduana (CIF) más el arancel y las demás contribuciones de la importación, como el DTA (art. 27 de la Ley del IVA). Es el componente más grande del costo aduanero en la mayoría de los casos. No es opcional, no es negociable, y la única forma de pagar menos es declarando un valor menor — algo que no recomendamos por las razones que ya explicamos.
3. ISAN (no aplica a clásicos)
El Impuesto sobre Automóviles Nuevos solo se paga al importar autos del año modelo en curso o de hasta 10 años modelo anteriores; un clásico de 30 años o más no lo causa. El IEPS no grava automóviles.
4. DTA (Derecho de Trámite Aduanero)
Es lo que se paga por procesar el pedimento. En una importación definitiva es de 8 al millar (0.8%) sobre el valor en aduana (art. 49, fracción I, de la Ley Federal de Derechos); en operaciones amparadas por un tratado que no permita cobros sobre el valor, se paga una cuota fija por pedimento.
5. Honorarios del agente aduanal
El agente es obligatorio para importación definitiva. Sus honorarios dependen de cada operación y el agente te los confirma para cada auto.
Pedimento definitivo vs. importación temporal
Es el punto donde más gente se equivoca. La importación temporal (por ejemplo, el permiso para visitantes extranjeros) permite que el auto esté en México por un plazo limitado, no está disponible para residentes y es incompatible con el registro vehicular y la reventa. El pedimento definitivo es el que necesitas si vas a quedarte con el auto, registrarlo, y eventualmente venderlo.
Importar definitivo cuesta más en el momento, pero es la única opción real para coleccionismo. Nosotros siempre tramitamos definitivo y entregamos pedimento físico en mano al comprador.
Ejemplo ilustrativo: un Porsche 964 comprado en Alemania
Los montos dependen de la clasificación arancelaria y del valor en aduana de cada auto, así que aquí va solo cómo se arma la cuenta:
- Base CIF: precio de compra + logística + seguro hasta puerto mexicano.
- Arancel: $0, siempre que se acredite el origen europeo del auto con la prueba de origen que exige el TLCUEM (la antigüedad no reduce el arancel). Sin esa prueba, el arancel y el total cambian; tu agente aduanal lo confirma antes de comprar.
- DTA: 0.8% de la base CIF, o cuota fija por pedimento si la operación está amparada por un tratado que no permita cobros sobre el valor.
- IVA 16%: sobre la base CIF + arancel + DTA.
- ISAN: no aplica.
- Honorarios agente: los confirma el agente aduanal para cada auto.
El precio de la ficha integra estos costos y nuestro servicio en un solo número, sin cargos sorpresa después. Para revisar este modelo y otros similares, ve nuestro inventario Porsche.
Por qué incluimos todo en el precio final
Conocemos demasiados casos de gente que compró un clásico "barato" en Europa y luego pasó tres meses peleándose con la aduana de Veracruz, pagando costos que no había presupuestado. Nuestra ficha tiene un solo número: el precio con entrega en CDMX, legalización y pedimento de importación definitiva incluidos, con expediente completo.
Si quieres entender el proceso completo de importación de principio a fin, lee nuestra guía 2026 sobre cómo importar un auto clásico. Y si quieres ver qué revisamos antes de embarcar, consulta nuestra lista de inspección.